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                                                 自動車床在航空製（zhì）造業的應用

　    航空（kōng）製造（zào）業現在（zài）發（fā）展越來越迅速，跟自動車床設備的需求是分不開的（de），航空製造業的零件的（de）材料多為高強鋼、鋁（lǚ）合（hé）金、鈦合（hé）金、高溫合金和複合材（cái）料等難（nán）加工材料。也正是因為（wéi）這些原因，所以航空製造業對自動車床設備的需求也在增加（jiā），

       對於薄壁零件，由於具有重量輕、節約材料、結構緊湊等特點，已在（zài）航空零部件中（zhōng）得到廣泛地應用（yòng）。但薄壁零件由於剛性差、強（qiáng）度弱（ruò），在（zài）加工中極容易變（biàn）形，使零件的形（xíng）位誤差增大，不易保證（zhèng）零件的（de）加工（gōng）質（zhì）量。使用自（zì）動車床切削設備可以大大（dà）改善這種狀況。

     區別一種是精度上的區別,另外（wài）一種就是（shì）功能上（shàng）多的區別,精（jīng）度上就是普通車（chē）床加工不出來的精度,全功能的就可能（néng）能加工,功能上的差別就很大了,比如說一個較複雜（zá）的（de）工件,普通車床能加工一半,通過2次加工或3次加工完成一個產品,而全功能數控車就可以一次完成（chéng）,這就是功能上的區別.有些工件複雜,要求高,普通（tōng）車床通過二次加工是（shì）保證（zhèng）不了精度的,全功能（néng）車床上一次完成出來的就可以保證的了（le）.如分度.不過實話講還沒聽說過'全（quán）功能（néng）'數控車.一般都是多功能的。

數控車床與普通車床的（de）區別

　　1、采用了全封閉或半封閉防護裝置    數（shù）控車床采用（yòng）封閉防護裝置可防止切屑或切削液飛出，給（gěi）操作者帶來意外傷害。

　　2、采用（yòng）自動排屑裝置    數控車床大都采用斜床身結構布局，排屑方便，便於采用自動排屑機。

　　3、主軸（zhóu）轉速高，工件裝夾安全可靠。 數控車（chē）床大（dà）都采用了液（yè）壓卡盤，夾緊力調整方（fāng）便可靠，同時也降低（dī）了操作工人的勞動強度。

　　4、可自動換刀    數控車（chē）床都采用了自動（dòng）回（huí）轉刀架，在加工過程（chéng）中可自動換刀（dāo），連續完成多道工序（xù）的加工。

　　5、主、進給傳動分離    數（shù）控（kòng）車床的主傳動與進給（gěi）傳動采用了各自獨立的伺服（fú）電機，使傳動鏈變得簡單、可靠，同時，各電機既可（kě）單獨運動，也可實現多軸聯動。

國產機床‘市場占有率仍然不高(尤其是數控車床)

      近幾年（nián），國產機床總量增加（jiā）很快，但市場占有率仍然不高(尤其是數（shù）控車床)，目前高（gāo）層次（cì）產品絕大部分依靠進口，中檔產品市場中（zhōng）進口產品也占（zhàn） 有很大份額。從行業總體（tǐ）來看，產業核心（xīn）競爭力不（bú）強。

      第（dì）NO2．自動車床技術創新能力不足　　1、企業基（jī）礎研究、技術攻關和（hé）新產（chǎn）品開發投入不足，直接影響了創新能力（lì）的提高（gāo）。　　2、自主開發產品（pǐn）的能力差，關鍵零（líng）部件依賴進口，對引進國外先（xiān）進技術（shù）的消化吸收（shōu）、創新（xīn）和提高工作不力。